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不出意外，2025年電商將會呈現(xiàn)出以下十大趨勢:1、越高端，越不卷這兩年，大部分人因為競爭激烈，開始降價做低端，但我告訴你很多一年幾十億的老板，很少有人卷低價。金冠俱樂部曾拜訪過一家上市企業(yè)，那位老板說“越高端，越不卷，越安全”，我高度認可。2、招攬高端人才，越來越容易今年面試了一些以前面過我們公司的人，當(dāng)時對方?jīng)]有看上我們，選了一家上市公司，結(jié)果他們不行了，項目都砍掉了。所以這幾年，一定是招人最好的時間，我們大可招攬上市公司的高管。畢竟電商最終是和行業(yè)競爭，不是內(nèi)部。3、良幣驅(qū)逐劣幣，“真善美”制勝在虛假當(dāng)?shù)赖臅r代，整個社會都在呼喚真善美，只要你做到真善美就能贏得勝利。為什么胖東來受歡迎?因為它能給消費者更多愛。4、流量高度分散流量是減少了嗎?中國14億人口基本盤沒有減少，意味著流量不可能減少。現(xiàn)在流量只是分散了，你要思考少的這部分流量去哪了?或者說流量匱乏是你匱乏，家里的井沒水了，你卻說全世界都沒水了。這叫井底之蛙。5、“慢時代”到來現(xiàn)在不是快的時代，是慢的時代。慢就是深耕細作，就是扎根，打基礎(chǔ)。比如你的人才吸收，不是一個月找5個核心人才，而是每天找，包括產(chǎn)品、專利都要慢，慢才能更好地成長。6、聚焦為王十年前，電商滿地是錢，很多老板手上一兩百個天貓店，閉著眼掙錢。未來十年，大部分行業(yè)對手都是80分以上的高手，你沒法分散精力。只有砍掉沒銷量的SKU，聚焦核心產(chǎn)品，當(dāng)銷量形成勢能，形成成本優(yōu)勢，你就有和上下游談判的籌碼。這叫順應(yīng)大勢。7、品牌化中國市場那么大，根本不缺貨，所以才卷。但越卷，產(chǎn)品就越是粗制濫造，卷到后面品牌一定會受益，因為大家無從選擇。就像假奶粉、假羽絨服事件后，品牌商家就火了，我朋友圈幾個做羽絨服品牌的老板天天曬業(yè)績。8、差異化行業(yè)里有一個現(xiàn)象，每個公司都覺得自家產(chǎn)品很好，甚至超過行業(yè)龍頭，譬如茅臺鎮(zhèn)的商家都覺得自己的酒比茅臺好喝。這是真的。但只有好產(chǎn)品，不是生存之道，只有比別人不同才會贏。9、跨境電商是未來30年的趨勢跨境電商是大勢所趨，它不是一個風(fēng)口，它是未來中國30年的趨勢。2019年金冠俱樂部做跨境電商的會員不超過10位，現(xiàn)在200個會員里有100多位都布局了。而且跨境電商確實比國內(nèi)更賺錢。我們有位會員，從沒下過亞馬遜APP，直接通過找人搭團隊，每年都有100-200%的增長。10、別摸索，直接找過來人電商平臺的數(shù)量從以前的零星幾個，發(fā)展到現(xiàn)在上百個，你根本來不及學(xué)，等你摸索完黃花菜都涼了。做買賣這件事情，沒有一處是需要摸索的，坐在公司都是問題，出來才有答案，過來人都總結(jié)完經(jīng)驗了。來源：電商會注：如有侵權(quán)，請聯(lián)系義烏電商博覽會組委會辦公室刪除此文章

春潮涌動，電商盛會雙城聯(lián)動。2月28日，杭州大會展中心迎來了2025全球新電商展，而與此同時，2025義烏電商博覽會·跨境出口（以下簡稱:2025義烏電商博覽會）組委會也借勢而來，在杭州展會上展開了一場別開生面的推介活動，旨在為義烏展會注入更多國際化資源與創(chuàng)新活力。 作為全球電商行業(yè)的重要一環(huán)，2025義烏電商博覽會一直致力于推動電商行業(yè)的健康發(fā)展，為企業(yè)和跨境電商、外商等賣家搭建高效、便捷的展示和交流的平臺。此次走進杭州全球新電商博覽會現(xiàn)場，希望邀約更多的的企業(yè)和跨境電商、外商等賣家參與到2025義烏電商博覽會中來，加強與國內(nèi)外電商行業(yè)的交流與合作，共同推動電商行業(yè)的繁榮發(fā)展，實現(xiàn)互利共贏。 組委會工作人員到達展會現(xiàn)場，主要圍繞2025義烏電商博覽會供需數(shù)據(jù)宣傳對接，走訪優(yōu)質(zhì)廠家，對接電商平臺/物流/支付/海外企業(yè)推廣等服務(wù)商，配對優(yōu)質(zhì)精準賣家。通過深入交流與洽談，眾多企業(yè)對義烏乃至整個跨境市場表示認可和支持，與此同時表達了參加2025義烏電商博覽會的意愿。 本屆展會將于6月21-23日在義烏國際博覽中心盛大舉行，展會預(yù)設(shè)國際標(biāo)準展位2200個，展覽面積超50000平方米，預(yù)計將吸引超10萬人次專業(yè)觀眾。展會將設(shè)立“義烏跨境（出口）電商展、義烏國際物流展、全球直播展”三大主題展，涵蓋絲路電商、農(nóng)村電商、直播電商、電商新技術(shù)應(yīng)用、電商服務(wù)企業(yè)、電商產(chǎn)業(yè)帶、創(chuàng)意商品、柔性供應(yīng)鏈等八大展區(qū)，整合源頭廠家、服務(wù)平臺、跨境物流等全鏈路資源服務(wù)。同期還將舉辦2025電子商務(wù)高質(zhì)量發(fā)展成果發(fā)布會、2025數(shù)字貿(mào)易國際合作對接會、第三屆跨境電商出海生態(tài)大會等峰會。 2025年中極具行業(yè)影響力的跨境電商盛會，聚焦義烏，歡迎各位業(yè)內(nèi)人士前來參展參觀，讓我們相聚在6月的義烏！

“自動駕駛中，請注意避讓。”“車輛左轉(zhuǎn)，請注意安全?！边B日來，一輛印有“韻達”標(biāo)志的無人快遞車行駛在甘肅定西市隴西縣的街頭上，吸引了眾多行人的目光，這輛配備了大量攝像頭和雷達的無人快遞車是由韻達隴西網(wǎng)點投入使用的。隴西網(wǎng)點投入使用的無人投遞車與常見的快遞車不同，沒有駕駛室和司機，整個車身最大的空間便是裝載包裹的“肚子”，具有“肚量大”“干活勤”的特點，裝載空間達3立方米，一次最多可裝運500公斤包裹。隴西網(wǎng)點負責(zé)人焦銳宏介紹，“無人車”集成先進科技，革新傳統(tǒng)配送模式，實現(xiàn)了效率與安全的雙贏。“這款無人快遞車，雖然沒有駕駛室和司機，但在數(shù)字技術(shù)加持下卻能‘眼’觀六路、‘耳’聽八方，車身配備了激光雷達、高清攝像頭，可360°無死角感知周邊環(huán)境，能準確識別紅綠燈、車道線及障礙物，滿足路障避讓、紅綠燈、探頭、自動泊車和行人避讓等場景應(yīng)用，設(shè)定的最高時速為20公里，滿電續(xù)航里程可達100公里。在保障行駛安全的同時又兼顧了配送的及時性?！边@種高效、便捷的收寄件服務(wù)方式，得到了快遞小哥們的一致好評，也成了隴西縣一道別樣的風(fēng)景?！拔以陧嵾_工作5年了，第一次用無人車，真好用。”隴西網(wǎng)點快遞小哥王師傅說，“用微信小程序開了車門就可往車上裝包裹，關(guān)上門，無人車就自動走了，省時省心又省力?！薄罢媸情_眼界了！沒有駕駛室，也沒有司機，高科技的無人快遞車居然開到我們鎮(zhèn)上來了?！痹陔]西縣文峰鎮(zhèn)韻達門店驛站，鎮(zhèn)上群眾對萌趣、智能的韻達無人駕駛快遞車充滿興趣，紛紛拿出手機拍照錄像，發(fā)朋友圈?！鞍凑赵O(shè)定好的行程路線固定點位，無人駕駛快遞車從隴西網(wǎng)點駛出，滿載包裹，進入南大街，再沿著南安大道平穩(wěn)行駛，20分鐘后到達我們文峰鎮(zhèn)韻達門店驛站。”韻達文峰鎮(zhèn)服務(wù)點負責(zé)人介紹。在聽到“車輛已到達目的地，請及時取貨”的語音提示后，他掃碼、卸貨、關(guān)門，一氣呵成，對科技感十足的無人駕駛快遞車贊不絕口?！盁o人快遞車的投入使用，有效提高了快遞包裹的配送效率，提升了客戶的滿意度，下一步我們會根據(jù)實際情況，引進更多的無人車，并增設(shè)多條線路，為廣大商家、客戶和消費者提供更加快速、精準、安全的快遞物流服務(wù)體驗?！表嵾_甘肅隴西網(wǎng)點負責(zé)人焦銳宏表示。來源：物流時代周刊注：如有侵權(quán)，請聯(lián)系義烏電商博覽會組委會辦公室刪除此文章

在剛剛過去的2024年，超百萬架無人機飛向田間地頭、城市樓宇與偏遠山區(qū)，成為物流運輸?shù)男螺d體。據(jù)《2024年中國低空經(jīng)濟市場發(fā)展報告》顯示，截至2024年，中國無人機運營單位超過2萬家，年飛行小時數(shù)同比增長15%。低空經(jīng)濟正以年均超30%的增速，成為新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表，重塑物流行業(yè)的未來。據(jù)中國民航局預(yù)計，2025年，國內(nèi)低空經(jīng)濟市場規(guī)模將達1.5萬億元，到2035年有望達3.5萬億元，市場前景廣闊。▍產(chǎn)業(yè)變革：低空經(jīng)濟的全球競速當(dāng)前，地方政府對低空經(jīng)濟的布局呈現(xiàn)白熱化態(tài)勢。全國26個省級行政區(qū)將低空經(jīng)濟相關(guān)內(nèi)容納入政府工作報告，大灣區(qū)、長三角、京津冀與川渝雙城經(jīng)濟圈領(lǐng)先布局，聚焦全產(chǎn)業(yè)鏈，其他地區(qū)的場景化應(yīng)用也加速推進，形成多層次發(fā)展格局。產(chǎn)業(yè)實踐方面，亞馬遜、谷歌、京東、順豐、美團等企業(yè)早已布局。其中順豐是國內(nèi)最早布局無人機物流的企業(yè)之一，通過雙線布局建立先發(fā)優(yōu)勢。順豐旗下豐翼科技自2012年深耕無人機物流，2018年獲得全球首張（試點）運營許可證，目前在大灣區(qū)實現(xiàn)日均2萬單配送量，運營航線超400條。另外一家子公司豐鳥科技專注大型無人機的支線物流，2022年獲得全球首個大型無人機商業(yè)試運行牌照，已構(gòu)建150公斤-3噸級產(chǎn)品矩陣，助力搭建"干線有人機+支線無人機+末端配送機"三級航空運輸網(wǎng)絡(luò)。據(jù)了解，一汽解放前董事長吳碧磊已調(diào)回中國一汽集團，出任研發(fā)總院院長一職，其核心攻關(guān)方向之一正是低空經(jīng)濟領(lǐng)域。“國家隊”的入場，揭示低空經(jīng)濟的發(fā)展或許已不再停留于構(gòu)思，產(chǎn)業(yè)變革的大幕已悄然拉開。▍革命與瓶頸· 無人機VS貨車：效率與成本的雙贏低空經(jīng)濟的核心邏輯在于“效率革命”，相較于傳統(tǒng)地面運輸，無人機可直線飛行規(guī)避交通擁堵，速度提升50%以上，特別適合50公里半徑內(nèi)的緊急配送。例如，重慶巫山郵政貨運無人機將脆李從果園到機場的轉(zhuǎn)運時間從2小時縮短至7分鐘，效率提升17倍。在運輸成本方面，無人機同樣具備顯著優(yōu)勢。以中通海燕系列電動六旋翼無人機為例，其全生命周期總成本8.58萬元，可完成7.5萬件包裹運輸，單件運輸成本1.14元，依據(jù)行業(yè)平均單件成本1.85元計算，較傳統(tǒng)物流模式降低約38.4%。長期來看，規(guī)?；\營和電池技術(shù)突破將進一步降低無人機運輸?shù)某杀?，同時無人機無需司機的人力成本，這對于面臨"司機荒"的物流企業(yè)具有重要意義。· 瓶頸與互補邏輯盡管無人機在效率與成本上表現(xiàn)亮眼，但其規(guī)?；瘧?yīng)用首先要面對載重的限制。中國重型卡車的常見最大載重可達49噸，而順豐飛鴻-98無人機的載重為1.5噸，兩者在載重能力上存在近33倍的量級差異。無人機對高時效、小批量、高附加值貨物的短距離運輸有優(yōu)勢。同時，無人機對于作業(yè)環(huán)境有著較高的需求，如強風(fēng)、雨雪等惡劣天氣。另外，起降點密度、空域管理系統(tǒng)、低空航路網(wǎng)絡(luò)、充電樁、氣象監(jiān)測站等配套建設(shè)的完善程度，直接決定無人機能否規(guī)模化。如深圳市規(guī)劃到2026年，預(yù)計建成1200個以上低空起降點，但這僅能滿足試點需求，低空經(jīng)濟與公路貨運的基礎(chǔ)設(shè)施代差在短期內(nèi)依舊難以彌合。貨車用于承擔(dān)大宗貨物、長距運輸。中國公路網(wǎng)總里程已超500萬公里，貨車可覆蓋全地形、全氣候場景，且成本分攤機制成熟，穩(wěn)定性和普適性的核心優(yōu)勢是無人機遠遠不能相比的。由此可見，二者的關(guān)系并非“取代”，而是“互補”。當(dāng)下，更適合的模式還是“干線貨車+末端無人機”混合配送，由貨車負責(zé)干線運輸，無人機完成“最后一公里”配送，協(xié)同實現(xiàn)降本增效。▍挑戰(zhàn)：規(guī)制框架與安全信任· 無人機運輸還面臨兩大核心制約一是，全國性監(jiān)管體系尚未完善。我國已經(jīng)出臺了一系列關(guān)于無人機的法規(guī)政策，并且中央空管委將在合肥等多個城市開展城市空中交通管理試點，600米以下空域授權(quán)部分地方政府。但不同城市的發(fā)展規(guī)劃、自身特點均不同，如需跨省市運行，仍需復(fù)雜的審批流程，制約著商業(yè)化進程。需要構(gòu)建全國統(tǒng)一的低空交通網(wǎng)絡(luò)，建立低空數(shù)字空域圖，并形成分級分類的空域管理體系，推行“一站式”飛行審批。例如，深圳已啟動低空立法，嘗試破解“多頭管理”難題。二是，安全技術(shù)亟待突破。2024年12月，湖北荊州一架大型無人機失控后撞向建筑物起火，不僅暴露電池安全與電磁干擾隱患，更折射出公共安全風(fēng)險。需從提升電池防護等級、研發(fā)抗干擾導(dǎo)航系統(tǒng)、強化統(tǒng)一監(jiān)管安防三方面構(gòu)筑安全屏障，同步建立完善的保險與責(zé)任認定體系。▍未來圖景：立體化物流網(wǎng)絡(luò)低空經(jīng)濟的終極目標(biāo)是構(gòu)建“空天地一體化”的物流體系。工信部等相關(guān)部門提出，到2030年建成“干-支-末”無人機配送網(wǎng)絡(luò)，與公路、鐵路、水運形成多式聯(lián)運。未來十年，低空物流運輸將優(yōu)先在山區(qū)、海島等交通不便區(qū)域普及，隨后向城市末端配送滲透。而貨車仍將承擔(dān)大宗商品、長距離運輸?shù)闹黧w職能。二者的協(xié)同，將使社會物流總費用占GDP比重大幅下降，釋放萬億級經(jīng)濟效益。低空經(jīng)濟的發(fā)展，本質(zhì)是以“立體化銜接”重構(gòu)物流價值，如同19世紀的鐵路運輸、20世紀的高速公路與航空運輸，新技術(shù)總在既有體系的縫隙中創(chuàng)造增量。當(dāng)政策、技術(shù)與市場形成合力，低空經(jīng)濟必將催生一個更高效、更綠色的物流新時代。來源：運輸人網(wǎng)注：如有侵權(quán)，請聯(lián)系義烏電商博覽會組委會辦公室刪除此文章

2月25日，從2025浙江國際電子商務(wù)博覽會（以下簡稱：2025電商博覽會）組委會獲悉，2025電商博覽會將于6月21日—23日舉辦，各項籌備工作正按總體計劃開展。截至25日，電商博覽會已安排參展企業(yè)數(shù)673家，展位數(shù)1329個，參展企業(yè)來自美國、俄羅斯、韓國、新加坡、波蘭、東南歐、中東、非洲等國家和地區(qū)，以及國內(nèi)24個省區(qū)市。 據(jù)介紹，本屆博覽會預(yù)設(shè)國際標(biāo)準展位2200個，設(shè)絲路電商、農(nóng)村電商、直播電商、電商新技術(shù)應(yīng)用、電商服務(wù)企業(yè)、電商產(chǎn)業(yè)帶、創(chuàng)意商品、柔性供應(yīng)鏈等八大展區(qū)，預(yù)計到會專業(yè)觀眾超過10萬人次。 記者了解到，義烏電商博覽會至今已成功舉辦14屆。十多年來，通過不斷探索創(chuàng)新、蓄勢賦能、積淀發(fā)展，展會成交規(guī)模、層次、成效等各項指標(biāo)在國內(nèi)同類專業(yè)展中名列前茅，已成為國內(nèi)外電子商務(wù)領(lǐng)域的標(biāo)桿性大會和引領(lǐng)趨勢發(fā)展、傳遞權(quán)威聲音的重要平臺，?榮獲了“最具影響力品牌展會”“中國十佳品牌專業(yè)展覽會”“2023年度中國品牌展覽會金獎”等眾多殊榮,并在2024年獲得全球展覽業(yè)協(xié)會（UFI）的權(quán)威認證。 來源：義烏融媒體中心

新春伊始，外貿(mào)領(lǐng)域迅速開啟“開工模式”：港口碼頭集裝箱吞吐量大幅上升，“中歐班列”密集發(fā)運，義烏國際商貿(mào)城火爆開市，“新三樣”加速揚帆出海，跨境電商勢頭持續(xù)向好，外貿(mào)活動呈現(xiàn)出滿滿“新”意。中國外貿(mào)從來都是在劈波斬浪中前進?；赝^去一年，雖然外部環(huán)境變化帶來的不利影響加深，中國外貿(mào)仍交出了一份來之不易的成績單：首次突破43萬億元大關(guān)，同比增長5%，連續(xù)第8年保持貨物貿(mào)易第一大國地位。含“新”量的提升，是這份成績單的一大亮點，也是眾多外貿(mào)企業(yè)應(yīng)對復(fù)雜局面的主動選擇。新的一年，中國外貿(mào)航船持續(xù)以“新”為帆，奮力開拓發(fā)展新空間。以“新”為帆，在產(chǎn)品創(chuàng)新提質(zhì)上再發(fā)力。我國外貿(mào)從成本和價格優(yōu)勢為主向競爭新優(yōu)勢轉(zhuǎn)變，在擴大高水平對外開放中不斷向“新”求進。當(dāng)前，電動汽車、3D打印機、工業(yè)機器人等高科技產(chǎn)品正加速出海；不少企業(yè)通過技術(shù)研發(fā)實現(xiàn)產(chǎn)品迭代升級，嘗到了海外訂單激增的甜頭。這些喜人局面，正是外貿(mào)向“新”發(fā)力的生動注腳。以“新”為帆，在業(yè)態(tài)煥新上再進階。開年以來，從國家層面的全國外貿(mào)工作會議，到多個省份的“新春第一會”，拓展跨境電商等貿(mào)易新業(yè)態(tài)，成為穩(wěn)外貿(mào)舉措的高頻詞。直播帶貨、跨境電商等新業(yè)態(tài)新模式蓬勃發(fā)展，正推動線上線下深度融合，助力各類商品直達全球消費者。在政策和企業(yè)的雙向奔赴中，中國外貿(mào)別開生面。以“新”為帆，在市場拓新上再突破。與東盟連續(xù)5年互為第一大貿(mào)易伙伴，對共建“一帶一路”國家進出口占比首次超過一半，對拉美、非洲、中亞五國、中東歐等進出口均高于外貿(mào)整體增速……我國貿(mào)易合作“朋友圈”越擴越大,合作越來越深。擴大面向全球的高標(biāo)準自由貿(mào)易區(qū)網(wǎng)絡(luò)，深度融入全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系，買全球賣全球前景廣闊。從新春出發(fā)，不斷向“新”求“質(zhì)”，中國外貿(mào)航船將繼續(xù)穩(wěn)健前行，駛向未來。來源：新華社注：如有侵權(quán)，請聯(lián)系義烏電商博覽會組委會辦公室刪除此文章